FSW-prosessi on tällä hetkellä TWI:n patentoima useimmissa teollisuusmaissa ja lisensoitu yli 183 käyttäjälle. Kitkasekoitushitsaus ja sen muunnelmat kitkasekoituspistehitsaus jakitkasekoituskäsittelykäytetään seuraaviin teollisiin sovelluksiin: laivanrakennus ja offshore, ilmailu, autoteollisuus, rautateiden liikkuva kalusto, yleinen valmistus, robotiikka ja tietokoneet.
Laivanrakennus ja offshore
Two Skandinavian alumiinipuristusyritykset käyttivät FSW:tä kaupallisesti kalanpakastuspaneelien valmistukseenSapavuonna 1996 sekä Marine Aluminium Aanensenin kansipaneeleja ja helikopterien laskeutumistasoja. Marine Aluminium Aanensen fuusioitui myöhemmin Hydro Aluminium MaritimeenHydro Marine Alumiini. Joitakin näistä pakastepaneeleista valmistavat nyt Riftec ja Bayards. Vuonna 1997 kaksiulotteiset kitkasekoshitsaukset valtameren katselualuksen The Boss -aluksen rungon hydrodynaamisesti levenevässä keulaosassa valmistettiin Research Foundation Institutessa ensimmäisellä kannettavalla FSW-koneella. Super Liner Ogasawara kloMitsuin suunnittelu ja laivanrakennuson tähän mennessä suurin kitkasekoituksella hitsattu alus. TheMerihävittäjäNichols Bros jaVapausluokkaLittoral taistelualuksetsisältävät FSW Advanced Technologyn ja Friction Stir Link, Inc:n valmistamia esivalmistettuja paneeleja.Houbei-luokan ohjusveneon kitkasekoittimella hitsatut rakettien laukaisusäiliöt China Friction Stir Centrestä.HMNZSRotoitiUudessa-Seelannissa on Donovansin valmistamia FSW-paneeleja muunnetussa jyrsinkoneessa.
Useat yritykset käyttävät FSW:täpanssarin pinnoitusvartenamfibiset hyökkäysalukset
Ilmailu
United Launch Alliancesoveltaa FSW:täDelta II, Delta IV, jaAtlas Vkuluvat kantoraketit, joista ensimmäinen kitkasekoittimella hitsatulla Interstage-moduulilla lanseerattiin vuonna 1999. Prosessia käytetään myösAvaruussukkulan ulkoinen säiliö, vartenAres Ija vartenOrionin miehistön ajoneuvotestiartikkeli osoitteessaNASA[kaipaa päivitystä] sekäHaukka 1jaHaukka 9raketteja kloSpaceX. Varpaan kynnet ramppia vartenBoeing C-17 Globemaster IIIAdvanced Joining Technologiesin rahtilentokoneita[39]ja lastin estepalkitBoeing 747 suuri rahtialus[39]olivat ensimmäiset kaupallisesti tuotetut lentokoneiden osat. FAA:n hyväksymät siivet ja runkopaneelitPimennys 500lentokoneet tehtiin kloPimennys ilmailu, ja tämä yritys toimitti 259 kitkasekoituksella hitsattua yrityssuihkua, ennen kuin ne pakotettiin luvun 7 selvitystilaan. Lattiapaneelit vartenAirbus A400Msotilaslentokoneita valmistavat nytPfalz Flugzeugwerkeja Embraer käytti FSW:tä Legacy 450 ja 500 Jetsissä[40]Kitkasekoitushitsausta käytetään myös rungon paneeleissaAirbus A380.[41]BRÖTJE-Automation GmbH käyttää kitkasekoitushitsausta DeltaN FS® -järjestelmän kautta ilmailu- ja avaruusteollisuuteen sekä muihin teollisiin sovelluksiin kehitetyissä portaalituotantokoneissa.[42]
Autoteollisuus
Alumiiniset moottorikelkat ja jousituet venytetyilleLincoln Town autoolivat ensimmäiset autonosat, joissa kitka sekoittuiTorni Autoteollisuus, jotka käyttävät prosessia myös moottorin tunneliinFord GT. Tämän yrityksen spin-off on nimeltään Friction Stir Link, Inc. ja se hyödyntää menestyksekkäästi FSW-prosessia esimerkiksi Fontaine Trailersin "Revolution"-lavaperävaunussa. Japanissa FSW:tä käytetään jousitukiinShowa Denkoja alumiinilevyjen liittämiseen sinkittyihin teräskannattimiin tavaratilan (tavaratilan) kannenMazda MX-5. Kitkasekoituspistehitsausta käytetään menestyksekkäästi konepellin (konepellin) ja takaovien yhteydessäMazda RX-8ja tavaratilan luukkuToyota Prius. Vanteet on kitkahitsattu Simmons Wheelsissä, UT Alloy Worksissa ja Fundossa.[44]TakaistuimetVolvo V70hitsataan kitkasekoittimella Sapassa,LVImännät Halla Climate Controlissa ja pakokaasujen kierrätysjäähdyttimet Pierburgissa. Räätälöidyt hitsatut aihiotovat kitkasekoittimella hitsattujaAudi R8Riftecissä. Audi R8 Spiderin B-kolonni on kitkahitsattu kahdesta suulakepuristimesta Hammerer Aluminium Industriesissa Itävallassa.
Rautatiet
Vuodesta 1997 lähtien kattopaneeleja on valmistettu alumiinipuristeista Hydro Marine Aluminiumissa mittatilaustyönä 25 m pitkällä FSW-koneella, esim.DSB-luokka SA-SDjunatAlstom LHBKaarevat sivu- ja kattopaneelitVictorian linjajunatLontoon metro, sivupaneelit vartenBombardierinElectrostarjunat Sapa Groupissa ja sivupaneelit Alstomillebrittiläinen rautatie luokka 390Pendolinojunat tehdään Sapa Groupissa[ei annetussa lainauksessaJapanilainen työmatka- ja pikakuljetusA-junat,jaIso-Britannia Rail Class 395junat hitsataan kitkasekoituksellaHitachi, kunKawasakikäyttää kitkasekoituspistehitsausta kattopaneeleihin jaSumitomo kevyt metallituottaaShinkansenlattiapaneelit. Hammerer Aluminium Industries Itävallassa valmistaa innovatiivisia FSW-lattiapaneelejaStadler KISSkaksikerroksiset kiskovaunut, 2 m:n sisäkorkeuden saavuttamiseksi molemmissa kerroksissa ja uusien korienWuppertalin jousitusrautatie.
Veturien suurtehoelektroniikan jäähdytyselementtejä valmistetaan Sykatekin, EBG:n, Austerlitz Electronicsin, EuroCompositen, Sapan ja Rapid Technicin tehtailla, ja ne ovat erinomaisen lämmönsiirron ansiosta FSW:n yleisin käyttökohde.
Valmistus
Julkisivupaneelit ja katodilevyt hitsataan kitkasekoituksellaAMAGja Hammerer Aluminium Industries, mukaan lukien kitkasekoitushitsaukset kuparin ja alumiinin välillä.Bizerbalihaleikkurit, Ökolüfter LVI-yksiköt ja Siemensin röntgentyhjiöastiat kitkasekoittimella hitsataan Riftecillä. Tyhjiöventtiilejä ja -säiliöitä valmistaa FSW japanilaisissa ja sveitsiläisissä yrityksissä. FSW:tä käytetään myös ydinjätteen kapselointiinSKB50-mm paksuissa kuparikapseleissa. Advanced Joining Technologiesin ja Lawrence Livermore Nat Labin paineastiat ø1 m:n puolipallomaisista takeista 38,1 mm paksuisesta alumiiniseoksesta 2219.KitkasekoituskäsittelySitä käytetään Friction Stir Link, Inc:n laivojen potkureihin ja DiamondBladen metsästysveitsiin. Bosch käyttää sitä Worcesterissa lämmönvaihtimien valmistukseen.
Robotiikka
KUKARobot Group on mukauttanut raskaan KR{0}MT-robotin kitkasekoitushitsaukseen DeltaN FS -työkalun avulla. Järjestelmä esitteli ensimmäisen kerran julkisesti EuroBLECH-näyttelyssä marraskuussa 2012.
Henkilökohtaiset tietokoneet
Apple käytti kitkasekoitushitsausta vuoden 2012 iMacissa liittääkseen tehokkaasti laitteen pohjan takaosaan.
