Toimitusketjuun kohdistuvien paineiden kasvaessa, mikä johtaa koko konttikuljetusketjun katkeamiseen, yhä useammat yritykset alkavat käyttää rahtausta rahtinsa hallintatyökaluna. Vähittäiskauppiaiden (Walmart, HomeDepot, Amazon ja muut vähittäiskaupan jättiläiset ovat kaikki tienannut laivojen vuokraamiseen yksin) lisäksi myös suuri amerikkalainen logistiikkayritys on aloittanut laivojen rahtauksen asiakkaiden auttamiseksi. Se vuokraa yleisrahtilaivoja kuljettamaan kontteja Kiinasta Yhdysvaltoihin. Jälleenmyyjä Dollar Tree vuokraa myös aluksia selviytyäkseen jyrkästi kohoavista rahtikustannuksista ja äärimmäisistä viivästyksistä, ja on pessimistinen merenkulkumarkkinoiden suhteen ennen vuotta 2023.
Schneider National, Wisconsinissa toimiva logistiikkayritys, kuvaili The Wall Street Journalille yrityksen valtavat ponnistelut auttaakseen asiakkaita toimittamaan tavaroita Kiinasta Tyynenmeren toiselle puolelle. Yhtiö raportoi, että 26. elokuuta ensimmäiset vuokra-alukset saapuivat Portlandiin, Oregoniin, noin 200 kontin kyydissä, ja ne kuljetettiin sitten pääasiassa sisämaahan junalla. Schneider sanoi, että se aikoo käyttää vuokra-aluksia kuljettamaan vähintään 2 500 konttia, joista monet on tarkoitettu Yhdysvaltojen itärannikolle.
Schneiderin kaupallinen johtaja ja Senior Vice President Jim Filter sanoi: "Monet asiakkaat ovat ilmoittaneet olevansa selvästi jäljessä toimitusaikataulusta ja etsivät ratkaisuja."
Yleisten konttimarkkinoiden ennustettavuuden puutteen vuoksi Schneider alkoi etsiä ratkaisuja asiakkailleen ja ehdotti ainutlaatuisia vaihtoehtoja. Koska konttialuksen löytäminen oli lähes mahdotonta, logistiikkayritys kääntyi Saksan Schulte & Brunsin puoleen saadakseen sopimuksen. Schulte & Bruns on yritys, joka operoi yleisiä kuivarahti- ja monikäyttöaluksia, jotka kuljettavat usein irtolastia sekä irtolastia, kuten tuuliturbiinien siipiä.
Filter kertoi Wall Street Journalille: "Emme ole koskaan ennen kuljettaneet kontteja näin pienessä laivassa." Yritys totesi kuitenkin ylpeänä löytäneensä luovan ratkaisun auttamaan asiakkaitaan kaikessa elektroniikasta vaatteisiin. Lähetys Yhdysvaltoihin. Lisäksi nämä alukset voivat välttää ruuhkaisempia satamia, mikä nopeuttaa viivästysten vuoksi epätoivoisiksi joutuneiden asiakkaiden logistiikkaprosessia.
Dollar Tree, vähittäiskauppias, jolla on lähes 16,{1}} vähittäiskauppaa Yhdysvalloissa ja Kanadassa, kertoi sijoittajille liiketoimintansa kuljetusvaikeuksista äskettäisessä neljännesvuosittain pidetyssä puhelinkonferenssissa. Tämä lähes 90 000 40-jalkakonttia vuosittain tuova yritys painotti ennätyskorkeiden rahtihintojen lisäksi myös riittämätöntä kapasiteettia ja pitkiä toimitusaikoja.
Yhtiön toimitusjohtaja Mike Witynski sanoi neljännesvuosittaisessa sijoittajakonferenssissa: "Olemme päivittäneet rahtinäkymäämme vuoden 2021 ensimmäisen neljänneksen jälkeen olettaen, että säännölliset meriliikenteen harjoittajamme täyttävät vain 85 % sopimussitoumuksista. Nyt sen odotetaan kuitenkin että perinteiset valtamerialukset täyttävät vain 60–65 prosenttia sitoumuksistaan."
Mike Witynski sanoi, että kulkuaika Shanghaista Chicagoon yli kaksinkertaistui 35 päivästä 73 päivään. Satamien ruuhkautumisesta, kontinkäsittelyn viivästyksistä ja muista tekijöistä johtuen nykyinen matka-aika on 30 päivää pidempi kuin aikaisempina vuosina. Jälleenmyyjä sanoi ensimmäistä kertaa käyttävänsä varattua tilaa vuokra-aluksilla. Tämä sisältää suuren laivan kolmen vuoden sopimuksella ja aikoo tehdä ensimmäisen matkansa muutaman viikon sisällä. Dollar Tree odottaa lisäävänsä charter-sopimuksia tänä vuonna.
Tulosneuvottelussa 26. elokuuta Dollar Treen toimitusjohtaja Mike Witynski sanoi, että äskettäisessä tapauksessa Dollar Treellä oli omistettu charter-alus, joka palasi Kiinan satamasta, koska miehistön jäsenen testitulos oli positiivinen. Matka viivästyi kahdella kuukaudella, koska aluksen oli mentävä Indonesiaan ja vaihdettava kaikki miehistön jäsenet. Verrattuna muihin suuriin jälleenmyyjiin, Dollar Treen on tuotava enemmän kontteja jokaista 100 miljoonan dollarin myyntiä kohden. Yritys luottaa tasaiseen halpojen tavaroiden virtaan tehdäkseen voittoa. Rahtikuluilla ja seisontakuluilla on valtava vaikutus sen tulokseen.
Dollar Tree -raportissa todettiin, että merenkulkukapasiteetissa ei ole "oleellista parannusta" vuonna 2022, eikä todellakaan ensi vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Toimitusjohtaja Witynski ennustaa, että toimituskapasiteettia parannetaan vasta vuonna 2023, ennen kuin vähittäiskauppa voi palata normaalimpaan kuljetusmuotoon.
