Kamalaa! Toimitusmaksu on 32,000 US dollaria! Vähäarvoisten tavaroiden osalta et voi enää maksaa toimituskuluja! He lopettavat tilaukset ja hylkäävät tavarat!
Normaalikontin merirahti Shanghaista Los Angelesiin maksaa 32 USD,000!
Korkea rahtihinta on ylittänyt joidenkin rahdinantajien kohtuuhintaisuuden. Pieniarvoisten tuotteiden, kuten koottujen puisten huonekalujen, osalta monet ulkomaiset kauppiaat lopettivat tilausten tekemisen, kun toimituskulut nousivat noin 1 400 dollariin.
Myös keräys- ja jakelujärjestelmä epäonnistui viime kuussa.
• Maastopalot häiritsivät kahden pääradan intermodaalikuljetuksia Vancouverin satamassa Kanadassa
• Euroopan tulvat tuhosivat tehtaita ja sisävesiproomupalveluja
• Epidemian aiheuttama saarto on aiheuttanut suuren tavararuuhkan Vietnamin ja Malesian tehtaissa ja satamissa
• Etelä-Afrikan levottomuudet pakottivat Durbanin terminaalin sulkeutumaan
• Taifuuni ilotulitus viivästytti lentoja Kiinassa
Nykyinen kelluva keskimääräinen spot-markkinakurssi Aasiasta Yhdysvaltojen länsirannikolle on periaatteessa keskimäärin US$10,000. Flexportin analyysin mukaan sekä laitelisämaksut ja ensisijaiset lastausmaksut, jotka vaihtelevat US$3,000 - US$9,000, laatikon siirtämisen todelliset toimituskulut ovat US$13,000 US$19,000, mikä on 10 kertaa enemmän kuin ennen epidemiaa.
Aasiasta Yhdysvaltain itärannikolle, sisältäen 2 US$,000 lisämaksun, todelliset toimituskulut ovat US$16,000 ja US$21,000 välillä. Todelliset toimituskulut Aasiasta Pohjois-Eurooppaan ovat 15,000–20,000 Yhdysvaltain dollaria.
Transatlanttisen reitin rahtitaso on ollut suhteellisen vakaa, mutta varustamoiden siirtäessä kapasiteettia muille alueille, joilla on vahva kysyntä, yleinen nousu kiihtyi toisella neljänneksellä. Freightosin tiedot osoittavat, että rahti Euroopasta Etelä-Amerikkaan on noussut kahdeksasta tai yhdeksästäsadasta dollarista laatikkoa kohden yli 3,000 dollariin.
Korkea rahtihinta on ylittänyt joidenkin rahdinantajien kohtuuhintaisuuden. Pieniarvoisten tuotteiden, kuten koottujen puisten huonekalujen, osalta monet ulkomaiset kauppiaat lopettivat tilausten tekemisen, kun toimituskulut nousivat noin 1 400 dollariin.
Myös keräys- ja jakelujärjestelmä epäonnistui viime kuussa.
• Maastopalot häiritsivät kahden pääradan intermodaalikuljetuksia Vancouverin satamassa Kanadassa
• Euroopan tulvat tuhosivat tehtaita ja sisävesiproomupalveluja
• Epidemian aiheuttama saarto on aiheuttanut suuren tavararuuhkan Vietnamin ja Malesian tehtaissa ja satamissa
• Etelä-Afrikan levottomuudet pakottivat Durbanin terminaalin sulkeutumaan
• Taifuuni ilotulitus viivästytti lentoja Kiinassa
Nykyinen kelluva keskimääräinen spot-markkinakurssi Aasiasta Yhdysvaltojen länsirannikolle on periaatteessa keskimäärin US$10,000. Flexportin analyysin mukaan sekä laitelisämaksut ja ensisijaiset lastausmaksut, jotka vaihtelevat US$3,000 - US$9,000, laatikon siirtämisen todelliset toimituskulut ovat US$13,000 US$19,000, mikä on 10 kertaa enemmän kuin ennen epidemiaa.
Aasiasta Yhdysvaltain itärannikolle, sisältäen 2 US$,000 lisämaksun, todelliset toimituskulut ovat US$16,000 ja US$21,000 välillä. Todelliset toimituskulut Aasiasta Pohjois-Eurooppaan ovat 15,000–20,000 Yhdysvaltain dollaria.
Transatlanttisen reitin rahtitaso on ollut suhteellisen vakaa, mutta varustamoiden siirtäessä kapasiteettia muille alueille, joilla on vahva kysyntä, yleinen nousu kiihtyi toisella neljänneksellä. Freightosin tiedot osoittavat, että rahti Euroopasta Etelä-Amerikkaan on noussut kahdeksasta tai yhdeksästäsadasta dollarista laatikkoa kohden yli 3,000 dollariin.
Kuivan irtolastin rahdin kasvu johtuu pääosin infrarakentamisen elpymisestä, mikä on lisännyt bulkkihyödykkeiden, kuten rautamalmin, kuljetusten kysyntää. Lisäksi jotkin Aasian suuret taloudet ovat lisänneet merkittävästi tärkeimpien maataloustuotteiden, kuten soijapapujen, vehnän ja maissin, tuontia, mikä on myös nostanut kansainvälisiä rahtihintoja. Reutersin heinäkuussa julkaisema raportti lainasi erästä merenkulkualalla toimivaa henkilöä sanoneen, että Australiasta Kaakkois-Aasiaan kuljetetun viljan hinta nousi viime vuoden 15 dollarista tonnilta 30 dollariin ja Yhdysvaltojen luoteisrannikolta lähetetyn viljan hinta. Aasiaan suuntautuvien maiden määrä nousi viime vuoden 25 dollarista tonnilta. Nousu 55 dollariin, yli kaksinkertaistui. Lisäksi Mustaltamereltä Aasiaan toimitetun vehnän hinta on noussut 65 dollariin tonnilta viime vuoden 35 dollarista tonnilta.
Irtotavarahintojen nousun vaikutus elintarviketeollisuuteen heijastuu pääasiassa viljahyödykkeisiin, kun taas konttirahtihintojen nousu vaikuttaa enemmän kaupallisiin valmiisiin tuotteisiin sekä kalaan, lihaan, tuoreisiin hedelmiin ja tuoreisiin hedelmiin. kuljetetaan jäähdytetyissä konteissa. Kasvikset yms.
S&P Global Plattsin tietojen mukaan 40-jalan vakiokontin rahti Kiinasta Yhdysvaltojen länsirannikolle on tällä hetkellä noin 7 400 dollaria, mikä on lähes viisi kertaa viime huhtikuuhun verrattuna.
Erilaisten elintarvikkeiden hintoja nostaen YK:n elintarvike- ja maatalousjärjestön elintarvike- ja maatalousjärjestön elintarvikehintaindeksi laski koko kesäkuussa 12 peräkkäisen kuukauden nousun jälkeen, mutta sokerin ja lihan hintaindeksi kirjasi silti kuukausittaista nousua. .
Aiemmin kuluttajajättiläiset, kuten Coca-Cola, ovat ilmoittaneet hinnankorotuksista. Onko mahdollista, että toimitusketjun menojen kasvu tarkoittaa, että lisää hinnankorotuksia on tulossa? pysy kuulolla!
Drewryn ennusteen mukaan rahtihinnat jatkavat nousuaan lähiviikkoina, mutta nousuvauhti hidastuu. Jos se voidaan lähettää tällä hetkellä, ole nopea!
Yhdysvallat ryhtyy parhaillaan toimiin. Yhdysvaltain liittovaltion merenkulkukomissio (FMC) aikoo tarkastaa yhdeksän suurinta Yhdysvaltain markkinoilla toimivaa konttikuljetusyritystä selvittääkseen, käyttävätkö ne markkinavoimaansa periäkseen rahdinantajien liiallisia seisonta- ja satamamaksuja. Lisätietoa toimitetaan meripalvelumarkkinoiden säännöllisen seurannan helpottamiseksi.
